Qu'est-ce que le Tonval ?
Le Tonval est le nom commercial d'un alliage de laiton au plomb (60/40) utilisé dans la fabrication des passe-coques.
La désignation ISO la plus proche est CW619N, et la désignation CuZn40Pb2Sn.
Ce type de laiton n'est pas acceptable en utilisation sous-marine, à cause de sa prédisposition à la dézincification en milieu salin.
Le standard ISO 9093-1, concernant les vannes passe-coque précise que "les matériaux utilisés doivent être résistants à la corrosion" et définit la résistance à la corrosion comme "un matériau qui après 5 années de service ne présente pas de dégradation impliquant une perte d'étanchéité, de solidité ou de fonctionnalité".
Suite à plusieurs accidents, des enquêtes ont montré que la corrosion pouvait pénétrer à 0.15 mm/an, soit 0.75 mm sur 5 ans.
Pour un passe-coque, cela peut représenter 45% de l'épaisseur du métal.
Il a égélement été montré que ce taux de dégradation corrsive pouvait monter sensiblement sous la contrainte mécanique (passe coque trop serré, par exemple).
Et vous, connaissez-vous la composition de vos passe-coques ?
Etes-vous prêts à prendre le risque pour quelques euros d'économie sur un modèle de passe-coque ?
Parlez-en à votre ship, et exigez du DZR (Dezincification Resistant)
La désignation ISO la plus proche est CW619N, et la désignation CuZn40Pb2Sn.
Ce type de laiton n'est pas acceptable en utilisation sous-marine, à cause de sa prédisposition à la dézincification en milieu salin.
Le standard ISO 9093-1, concernant les vannes passe-coque précise que "les matériaux utilisés doivent être résistants à la corrosion" et définit la résistance à la corrosion comme "un matériau qui après 5 années de service ne présente pas de dégradation impliquant une perte d'étanchéité, de solidité ou de fonctionnalité".
Suite à plusieurs accidents, des enquêtes ont montré que la corrosion pouvait pénétrer à 0.15 mm/an, soit 0.75 mm sur 5 ans.
Pour un passe-coque, cela peut représenter 45% de l'épaisseur du métal.
Il a égélement été montré que ce taux de dégradation corrsive pouvait monter sensiblement sous la contrainte mécanique (passe coque trop serré, par exemple).
Et vous, connaissez-vous la composition de vos passe-coques ?
Etes-vous prêts à prendre le risque pour quelques euros d'économie sur un modèle de passe-coque ?
Parlez-en à votre ship, et exigez du DZR (Dezincification Resistant)
De Xavier Braive , expert maritime plaisance.
NB : Cet article est informatif, et ne constitue pas une
prestation de conseil ni une expertise. Il vise à améliorer la
compréhension du contexte nautique et maritime, et ne saurait en
aucun cas se substituer à une expertise maritime, ou à
l'intervention d'un professionnel. Les articles techniques sont à
usage pédagogique et ne remplacent pas les instructions
constructeur. Les opérations techniques ne doivent être
entreprises que par des personnes compétentes.
